镇远浮桥与兰州坊

这是清末所拍镇远浮桥，只拍摄了二十四艘木船中的五艘。船舷绘有祥云。船上铺设木板，两侧设防护栏杆。左手几个行人驻足东望，观看摄影师。左手下侧泊一艘有舱的木船，为船磨，借助水力带动石磨磨制面粉。黄河水势汹涌，当在秋水时至的汛期。北岸埽台（河堤）上，榆柳掩映，水榭、平房相接。山麓悬楼及悬山顶大殿为兰州坊清真寺，位于今白塔山三台大厅的西部。

冰桥消融

每年12月下旬至元月上旬，兰州黄河段水面封冻，可以行人、走车，人称“冰桥”。2月中旬，随着气温的上升，黄河开始解冻，冰桥逐渐化为冰块，再化成冰凌，到3月中旬河开。照片中显示的是北门湾子一带黄河冰桥初融时的情景：冰面起伏不平，中间已经融冰成水，有如清澈小河从冰层间蜿蜒东流。水北门外瓮城之下冰面上，影影绰绰有十几人，应该是 小孩们滑冰玩耍。北城墙转角处呈圆形，是为团楼，上建三楹歇山顶木楼。之所以在城墙拐角处建团楼，是为了加强防御和作战能力，既可以屯兵和瞭望，又可以储藏武器，使城墙的防御性能最大化。

铁桥侧影

从金山寺拍摄铁桥施工场面

这是从金山寺禹王庙上拍摄的照片，远处黄河上浮桥蜿蜒，北面两孔梯形钢桁梁已搭建成功，铁桥工程处于攻坚阶段。

黄河北岸，金城关内通往新疆、青海、西藏的驿道狭窄弯曲，沿河为水榭，道北院落多为车马店。左手最上，殿宇嵯峨，就是金山寺的混元阁。

从金山寺看铁桥和兰州城

这是从金山寺砖砌防护墙内拍摄的铁桥和兰州城。黄河丰盈，正处汛期。五孔梯形钢桁架铁桥凌驾于汹涌澎湃的浊浪之上，稳如泰山，它比摇摇晃晃的镇远浮桥安全系数大大提高，再也不怕被洪水冲走。铁桥南，兰州城雄踞黄河边，城墙高大坚实，每隔六十步左右就筑一座马面挑出城外两丈，守城兵勇可三面打击攻城之敌，加强了防守。城墙上的水北左门城楼及其瓮城还有拂云楼完好无损。据此可知，照片摄于清末民初。

1925年的黄河铁桥

这是1925年8月20日美籍植物学家、探险家约瑟夫•洛克从白塔山拍摄的铁桥及兰州城西关、西郊照片。白塔山玉皇阁、祖师殿及通济门城楼雕梁画栋，飞檐高翘，纯然是中国古典风格。铁桥刚健的西方造型，显得有些生硬，就刷以橘红色油漆，并在南北桥头修建三楹牌坊，油漆彩绘，使铁桥增添中国元素。中西建筑风格在同一空间，遂臻和谐统一。

近景是白塔山文昌宫下的民居，土坯平房构成的四合院、三合院密如蜂巢。民众在此建房居住，图的是朝阳干燥，就近从黄河汲水，过铁桥进城便捷。

1937年前的黄河铁桥

这是1937年抗战前从白塔山拍摄的中山铁桥及兰州西关的照片。铁桥南端正对通济门城楼（俗称桥门）。桥门前旷地，民房鳞次栉比，显系人口增长所致。桥门东西为城墙，东面与兰州内城的西城墙相接。西城墙城门一镇远门外的瓮城朝北开门，与所保护的西城门不在同一直 线上，以防攻城槌等武器的进攻。桥门西面的小城就是前清甘肃举院。进入通济门就是桥门街。桥门街南接炭市街，南北走向，贯通今中山路，中以粮栈、打麻绳的作坊居多。炭市街，原为阿干镇煤炭的集散地，多为铁匠、铜匠铺。东西向的街道叫西关街，大体上即今临夏路，以粮栈、饭馆、车马店、土产店为主。照片背景是雄浑的皋兰山及逐渐降低的龙尾山。

黄河流凌

这是黄河流凌较多时期的照片。大约在12月上中旬，两岸浅水已结冰，流凌几乎覆盖河面。冰凌，兰州人称之为“麻腐”，由许许多多的小冰珠凝结而成。随着气温的降低，冰凌凝结成小冰块。照片中北面主流已形成小冰块，不久将形成大冰块。随着一夜北风怒吼，气温骤降，黄河冻结，兰州人称之为“站冰桥”，可供行人、车马往来。

冰凌流淌中的铁桥侧影十分美观，其线条刚劲中含有几分柔美。桥北段的“中山桥”牌坊依稀可见。白塔山坡上的十王殿顺坡势蜿蜒而下。山腰的玉皇阁、祖师殿、山门露出侧影，使人可以领略“地天泰”文化载体的立体形象。

铁桥驼影

雾色茫茫，长长的骆驼队出兰州城桥门，踏过铁桥，向黄河北岸蹒跚而行，像一幅油画一样深沉。骆驼队满载兰州水烟，运往河西、青海、绥远、阿拉善等地，回程载来药材等土特产，人称其“水烟骆驼”。

从北门湾子羊皮筏子上拍铁桥

兰州北城墙的转角处，半圆形团楼凸出墙外，上建硬山顶楼。埽台远处有个关城，当年是从东面拱卫镇远浮桥的。浮桥旧址所建铁桥，它的五孔梯形钢桁梁像万字不回头吉祥图案，横跨黄河，甚为壮观。白塔山的建筑群错落有致，原汁原味。

埽台之下的河边，停泊着一艘即将远航宁夏、包头的大羊皮筏子。筏尾安装3把桨，可知筏头亦安装3把桨。该筏子由600个羊皮胎组装而成，筏身长22米，宽7米多，可载货20多吨。一个拖着长辫子的筏客子在系缆绳的岸边，不知在捣鼓什么。两个菜贩子盘着辫子，将扎成小把的水萝卜洗净，装在浅子中，准备沿街叫卖。

从民众的服饰及建筑物风貌，推测这张照片拍于清末民初。

青石关

青石关是兰州黄河边的一个津关，位于西固区八盘峡南岸，护卫八盘峡渡口，因在青石峡（今八盘峡）而得名，咸丰十年（1860年）建。关城依山临河，夯土版筑，外包青砖，石券关门，东西而开，门上石额镌“青石关”三字，关上筑砖垛口，以防敌人袭击，并可以隐身射箭杀敌。1958年修筑兰青铁路时被拆毁。

青石津渡船

青石津在西固区青石关。冬天黄河封冻，行旅就出关西行十多里踏 冰过河，冰消后从关东乘船渡河。这处津渡即汉魏晋十六国时的清石津。 过河登八盘山，山顶就是张家台。从照片中可以看到，停泊在津渡的木 船上，人们七手八脚地装货。时间当在1923年7月。

吹皮胎的筏客子

这是昔日兰州城外黄河边常见的一幕，筏客子吹牛皮胎或羊皮胎，吹足气后，将皮胎扎在筏子上，以备载人运货。照片上筏客子吹的是牛皮胎。抗战中，顾颉刚在兰州考察教育，在水北门外见到此一情境，做番考证，写下了《“吹牛、拍马”》，认为“吹牛”的原始义出于此。兰州方言有云：“嘉吹牛了，黄河沿上吹去唦！”“气大了，黄河沿上吹气去唦！”前一句讥讽他人夸口、吹牛皮；后句讽刺他人脾气大，怒火冲天，可去替筏客子吹皮胎。两句民谚皆源于筏客子吹牛皮胎的民俗事象。

装牛皮胎

黄河埽台下，水车旁的河滩上，筏客子在牛皮胎中塞满羊毛，正在扎紧口子。他们穿棉衣，还有戴皮帽的，远处树木尚未落叶，可以推知时当初秋季节。牛皮筏子将朝东北方向航行，穿行纬度比兰州高的蒙古高原，那里已入冬了，风大天寒，能不穿棉吗？

牛皮筏子

牛皮筏子就是用牛皮胎编组而成的筏子。先将牛皮胎在水中泡软，倘运羊毛时，就将羊毛塞满牛皮胎，扎紧口子，将牛皮胎串联在骨架上。骨架由大木椽6根、小木椽40根组装而成。运其他货物时，在牛皮胎里塞满麦草，人称草筏子。最大的牛皮筏子由12。个牛皮胎组成，筏身长25米，宽7米多，安装6把桨，载重20多吨。牛皮筏子在兰州装货，最快21天可达包头。

照片上即将组装成功的牛皮筏子泊在黄河岸边，河滩上散落着待装的牛皮胎，4个筏客子好奇地看着摄影者。

北门湾子编皮筏

这里是水北门外北门湾子码头。铁桥桥墩露出黄河很高，人们衣着或棉或夹，应为深秋时节。四个筏客子组装羊皮筏子，另一个在岸上取小木椽运往筏上，以备扎羊皮胎。从木椽堆可知，扎的是大型羊皮筏子，要用几百个羊皮胎，能载二十来吨货物长途赴包头。四个小孩跟前跟后嬉戏玩耍，一个较大男孩专注扎筏工作。远处一人挑水。筏客子依然辫子缠头，可知照片拍于清末民初。

水洞楼下的牛皮筏子

照片中反映的是筏客子组装牛皮筏子装载货物的场面，时间是1923年10月时美国考察队准备从兰州启航，取道包头，起旱赴北京。筏子前部装载木箱，后部铺设木板，准备搭设帐篷，以备考察队员睡眠。岸上有生火做饭的火炉，马扎子、桌凳和洗脸盆架，旁边行李堆上插美国国旗。河北绿杨挺拔、果树蓊郁处，正是杜家台、穆柯寨一带的果园菜地。最东端的巍峨城堡，就是盐场堡，堡前两辆水车依稀可辨。

羊皮筏子运菜

照片上黄河北岸的高山是九州台，沿岸是杜家台、穆柯寨一带的果园菜地。据此可知，这是在雁滩滩尖子拍摄的照片：菜农挑着菜担，踏着列石，往羊皮筏子上装菜。筏客子持桨控制筏子，待装满后，顺流从教场河（黄河南河道）到达南岸，再挑担进城叫卖。这张照片由朱天民于1955年拍摄。

握桥及其南侧的便桥

这是从握桥南面朝北拍摄的照片。握桥以极美的弧度横卧雷坛河上，东西两侧神阁护持，极具对称美。大匠神功，把吐谷浑的“河厉”（即无墩虹梁木拱桥）引进兰州，增添廊檐、栏杆、神阁，油漆彩绘，悬挂联匾，成为民族文化交流的艺术精品，留在诗文中、绘画中、照片中，老兰州人的记忆中。

轿车子

20世纪50年代以前，兰州代步的高档畜力车被称为轿车子，因车篷似轿而得名。车内最多坐4人，由犍骡驾辕。当年绅士、富商、高官都自备轿车子。也有拉客挣钱的轿车子，类似现在的出租车，一般停泊在辕门待客。1936年，兰州城区共有345辆轿车子。

照片中轿车子停在梨花盛开的果园里，车前置有遮阳棚，骡子与车户静待主人回来。车户所坐长板凳实际上是脚榻子，供乘客上下车，行车时将其横放在车辕后部。

西北公路局下属的汽车修理厂

照片中的山是龙尾山西端，乾隆四十七年（1782年）建四个墩台，每墩可屯兵百名，4墩共屯有督标马兵155名、步兵481名，与建在华林山的满城呈掎角之势，拱卫兰州城的西关，故称四墩坪。该山顶砖砌版筑墩台，为第四墩（第一墩在太清宫,即今新桥小学之上），大致在今伏龙坪瑞士花园。山下萧家坪为西北公路局，它掌管北至内蒙古陕坝，南达四川广元，西邻新疆星星峡，东到河南白河广袤地域内的公路运营工作，有兰（州）西（安）线、兰（州）星（星峡）线、甘（兰州）青（西宁）线、华（家岭）双（石铺）线、宝（鸡）广（元）线、汉（中）白（河）线及平（凉）宁（夏）绥（远）线。照片中的西式大门及院落，就是抗战时期西北公路局下属的汽车修理厂，中华人民共和国成立后几经沿革，一度为甘肃省交通厅直属车队址

兰州汽车站

这座两层砖木结构洋楼，题额“兰州车站”。它是西兰公路、甘新公路的起点一兰州汽车站，位于兰州左公西路（今白银路西段）路南，自由路（今永昌路南段）稍西，西北大厦正北。1934年，全国经济委员会在兰州龙尾山下萧家坪（今五泉山二郎岗至马家坡子之间龙尾山麓地带）府城隍行宫里设立西北公路局，拓建西兰公路，次年建成，为甘肃省第一条标准公路。随后建立兰州汽车站，中华人民共和国成立后改为交通医院。

拱星墩机场

兰州拱星墩机场在今嘉峪关路二热地区。这里原来是一片坟地，既有兰州大族大姓的祖坟，也有外省人的义园，更有无主的荒坟。1932年，这里被辟为飞机场。是年5月18日，中国与德国合营的欧亚航空公司一架飞机自南京起飞过西安，于下午7时安全降落拱星墩机场，表明试航成功，自此每周二、四住返一次。

照片显示的是1933年的拱星墩机场跑道和飞机。跑道东西向，砂石道直长1580米，宽30米。停泊的是德国容克F-13型客机，正副驾驶员均为德国人。